QUE RESTE T-IL DE NOS ÉPAVES
LES CLOCHES
Page actualisée le 30-Jul-2009 19:54
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de l’identification d’une épave, reste la découverte d’une de ses cloches ! ÉMOTIONS GARANTIES... |
Pour
tout plongeur, c’est un moment exceptionnel, rare et bien souvent unique.
Mais la plupart du temps, cette découverte reste dans l'anonymat,
Pourquoi ?
La méconnaissance des
procédures administratives de la législation française
peut faire tomber dans l'oubli une découverte. Cette cloche, élément
primordial pour l'identification d’une épave finira sur un meuble,
chez un particulier, ignorée de tous.
Ainsi
peut s’évanouir dans l'oubli éternel, la mémoire d’une
épave, son identification devenant quasiment impossible.
UN
PEU D'HISTOIRE
La cloche, elle, apparaîtra
avec les appels de service sous forme de clochettes copiant celle du bétail
meneur de troupeaux. Elles connaîtront leur essor sous la religion
catholique où elles serviront à rythmer la vie dans les couvents
et les églises de campagnes ainsi que celles à bord des navires.
Le nom d'un bateau et sa date de lancement y seront gravés à
l’occasion de son baptême (lancement en mer) rappelant aux marins
embarqués, la vie à terre.
La cloche sera utilisée
pour sonner les quarts. Par temps de brume, elle servira à se signaler
par rapports aux autres bâtiments en mer. Sur les bancs de Terre-Neuve,
elles permettaient aux doris de rejoindre les goélettes de pêche
noyées dans le brouillard, chacune d’elles ayant son timbre propre.
C'est ainsi que deux cloches
seront fréquemment installées à bord d’un navire,
celle de quart et celle de brume. TECHNIQUE
La
cloche de quart se trouvera la plupart du temps située non loin
du poste d’équipage, là ou l’on mange et où l’on dort.
CLOCHE
DE BRUME SUR GUINDEAU EN 1900
MEME
LES SOUS-MARINS !
Pour
situer l'emplacement supposé d'une cloche sur une épave,
il faut en connaître sa construction et son type (goélette,
brick, trois-mâts barque, cargo, paquebot ou destroyer). L'époque
de construction est également un élément important. CLOCHE
ET SA CHAISE (vers 1760)
CLOCHE
SANS SA CHAISE (fin 18ème -début
19ème)
Pour
les cloches plus récentes, un portique les soutenait et le battant
était actionné par la corde qui le prolongeait. Celles-ci
conservent d’ailleurs la marque interne du “piquage” des quarts successifs
et traduisent une certaine longévité du navire avant son
naufrage. Leur fréquence était
de 454,5 vibrations par seconde
QUELQUES
CLOCHES CHERES AU GRIEME
Nombreux sont les plongeurs qui
visitent les épaves sans ne jamais rien trouver. Certes, la chance
doit être avec vous, mais seule, elle ne suffit pas. Il faut savoir
regarder, ne pas hésiter à imaginer le plan du bateau dans
la tête afin de savoir sur quelle partie vous êtes. Disposer
de quelques éléments significatifs du naufrage (orientation,
endroit de la cassure, nombre de morceaux, ensablement, etc...). L'habitude
aidant, votre oeil s'aiguisera et qui sait, un jour vous vous trouverez
peut-être face à la rencontre "de votre vie" de plongeur.
Auriez-vous identifié
ces objets ? Visions sous-marines bien sympathiques
VOUS
TROUVEZ UNE CLOCHE ! (ou tout autre objet)
1°)
Faites impérativement les déclarations nécessaires
auprès des autorités compétentes (bien souvent le
DRASSM),
Dans ce cas, il y a fort à
parier que vos démarches seront plus aisées et que vous obtiendrez
plus facilement l’autorisation de remonter l'objet en question.
Ainsi sera-t-elle exposée
aux yeux de tous. Vous en serez l’inventeur officiel pour l’éternité.
Et si votre portefeuille ou des mécènes le permettent, vous
pourrez même disposer chez vous d'une copie (à l’identique)
en vous réalisant "un double" par moulage traditionnel chez un maître
fondeur (CORNILLE HAVARD
à Villedieu les Poêles en Basse-Normandie ou
les FONDERIES PACCARD à
Annecy).
En attendant ce moment, rassurez-vous,
votre copie sonnera probablement avec le même timbre et aura
les mêmes défauts que l’original !
La cloche de brume se situera,
elle, le plus souvent à l’avant du navire, sur le mât de misaine
ou sur le guindeau, voire sur le fronton et au pied de la passerelle pour
certain navire de guerre récent
(Clôche
du TOKOMARU - Epave de Manche-Est)
Autre cloche à guindeau,
celle du Normandie
UNE CLOCHE SITUEE SUR L'AVANT
DU KIOSQUE
Pour
les plus vieilles cloches, la fixation était identique à
celle des campaniles : une tige d’acier reliée à la seule
des deux cordes d’un navire pour la mettre en mouvement, (l’autre étant
réservée aux pendaisons !).
La
cloche était fondue dans un moule en sable par un maître fondeur
comme pour celles des églises. Elles étaient accordées
par la suite. Lors de la deuxième guerre mondiale, les cloches des
L.S.T.avaient
toutes les mêmes caractéristiques :
Poids
de 27,210 kg,
Hauteur
de 31,75 cm
Diamètre
de 36,83 cm
Sur la ceinture était
inscrit " U.S. Naval Institute - ANNAPOLIS Maryland 21402 - USA".
CLOCHE
DE QUART (fin 19ème)
Cloche du Saint-Simon
(Secteur de Dieppe)
Secteur du Havre
Secteur de Dieppe
Secteur de St Valéry
Secteur du Havre
..
AVOIR
L'OEIL ET LE "BON OEIL"
Enfin, le rêve et de
ne plus faire qu'un avec l'épave, certains vous dirons même
qu'ils sont en harmonie avec l'endroit qu'ils visitent, une sorte de communion,
une intimidité qui ouvre l'âme de l'épave. Alors, en
voyant ces images, imaginez quelques secondes que vous soyez le premier
à découvrir un tel objet ! Séquence émotion
assurée....
QUE FAIRE ?
2°) Trouvez un musée,
une institution civile ou militaire qui accepte de la recevoir et la mettre
en valeur.
Dans cette éventualité,
la principale difficulté que vous rencontrerez pour obtenir une
copie parfaite résidera dans le respect des différents constituants
du bronze. Une analyse sur un échantillon serait idéale pour
connaître la composition exacte, la chose n'est pas toujours aisée.
